“近几年来，随着碳纤维材料制造工艺进步，成本也在不断下探，应用的车型从之前的百万级豪车上，到现在许多国产或者合资的40万-50万车型上都有了碳纤维的身影。目前HRC不仅限于汽车制造，在航天航空行业也有了量产产品。并且不断布局轨道交通、氢能、风能、建筑等行业。”全球领先复合材料综合解决方案提供商HRC汽车总经理骆涛先生在与媒体沟通的时候说到，碳纤维材料正面对着越来越广阔的市场空间。

  2023年1月5日，全球领先复合材料综合解决方案提供商HRC在常熟汽车量产基地及旗下ACTC先进复合材料技术中心举办首届媒体技术开放日。媒体一行参观了HRC汽车量产基地生产区，HRC集团展厅和ACTC试制中心。直观地了解公司的发展历史、核心优势、对汽车制造、航空航天方面的量产情况也有了全方面了解，对碳纤维材料和市场有了新的认识。

  在“双碳”战略和“国六排放标准”的两大背景下，汽车轻量化的需求比以往任何一个时间里来的更加迫切一些，并能发现的是单一材料已不能解决轻量化与高性能之间的矛盾，轻质合金+碳钎维符合材料车身结构正成为汽车轻量化的发展的新趋势。碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量的新型纤维材料，因其轻质高强、抗疲劳性好、环境耐候性好、减震性能好、热线胀系数小这些优势性能，被大范围的使用在汽车制造行业。

  在当前市场上，碳纤维在汽车上的主要应用已从外饰件延伸到车身覆盖件，车身结构件，运动套件、底盘结构件等多个部位。而在新能源汽车领域，为了优化空间布局，同时达到减重以提升车辆续驶里程的目标，碳纤维应用场景范围扩展潜力巨大。HRC凭借多年产业布局及项目研发研究，已经积累出自己独特的技术核心优势。在汽车行业目前也已经与长安汽车吉利汽车长城汽车比亚迪、极星、广汽集团、上汽集团、小鹏汽车、北汽集团、中国一汽、上汽通用汽车、领克汽车有了量产的合作。

  碳纤维在氢燃料电池汽车上也发挥着及其重要的作用，HRC的碳纤维IV型瓶储氢罐代表着目前储氢高压容器的发展的新趋势，并且氢汽储存技术将被各个应用领域所需要，碳纤维IV型瓶其中能承受压力的容器部分由HRC旗下英国工程设计专家和先进复合材料技术中心ACTC自主设计研发而成。通过采用独特的复合材料缠绕铺层设计及先进的缠绕工艺，使该产品重量相较以往大幅减轻。连接部分搭配了流体连接技术领先制造商德国VOSS Fluid与旗下HypTec特别定制的高压阀门密封系统，在满足功能要求的同时，极大程度提高了产品的安全性能。一体化的集成式设计及产品形态能更加便捷地投入安装使用，同时该系统可随时进入批量生产阶段。

  在媒体技术开放日活动现场，ACTC先进能承受压力的容器研发负责人Viktor Reimer博士的分享“ACTC集成式储氢系统的发展”从整个氢能经济体系介绍入手，介绍了碳纤维储氢系统的结构。

  HRC成立于2014年，是全世界内屈指可数的集复合材料终端制品研发，工程设计及批量生产能力于一体的综合解决方案提供商。现有800多名员工分布在全球4个国家，面向并服务汽车制造、航空航天、轨道交通、氢能、风能、建筑等多个行业和领域。作为复合材料零部件行业的领军企业，通过这次媒体技术开放日活动，让大家对HRC在碳纤维汽车应用方面的布局和能力有了全方面了解，对碳纤维材料和市场有了新的认识。