作为国内抢先的轿车复合资料零部件供货商，赛史品威奥(唐山)结构复合资料有限公司(以下简称赛史品威奥)今天宣告，国内首创SMC复合资料皮卡后斗已成功运用于江铃皮卡域虎3 SMC加强货箱车型和域虎5 SMC加强货箱车型。此次与江铃轿车协作开发出产的SMC皮卡后斗，全面解决了传统钣金资料重量大、易腐蚀和出资高的问题。

  两边的协作始于2017年。赛史品威奥研制团队为江铃轿车供给了从原资料开发、出产的根本工艺到产品规划等方面的一揽子解决方案。项目也学习了母公司美国五洲结构塑料公司(CSP)在北美为同种类型的产品开发的成功经历。此立异项目选用SMC片状模压复合资料，整个皮卡后斗经一体模压成型，大幅度的降低了产品制作周期及工装模具数量。

  “在资料工程方面，每辆轿车的减重都是一项重大成就，此次域虎新式SMC皮卡后斗比较于钣金完成了减重30%，这个减重效果远高于国内同类钣金后斗。”江铃轿车车身首席技能官丁志勇表明：“江铃一向寻求新式资料运用的改造，信任此次与赛史品威奥协作推出国内首款复合资料后斗，更可以让我们的皮卡用户切实地感遭到SMC后斗所带来的功能提高。”

  为出产专利配方的SMC片材，赛史品威奥运用全主动出产线，准确操控高强度树脂和玻璃纤维等不同原资料的配比。出产出的SMC片材主动裁切后送入模具中，经由全球抢先的4300吨压机进行真空模压冷却成型。这种先进的制作工艺可以充沛满意主机厂对零部件作业的高效率、高质量要求。

  SMC后斗比较钣金原料，有重量轻、耐腐蚀和抗冲击的显着优势，大幅度的提高了恶劣条件及高腐蚀性工况的运用者实在的体会。通过包含工具箱冲击、油桶下跌和砖石冲击的实验后显现，SMC后斗不会像钣金原料相同留下较大凹痕。

  “此次与江铃轿车的SMC后斗标杆项目协作，将会发生杰出的商场演示效应。”赛史品威奥总经理宋长江称, “SMC复合资料后斗与传统钣金比较，成型更便利、规划自由度大、归纳经济效益更显着等杰出长处，将会成为国内轿车轻量化的首选资料而遭到更多主机厂的喜爱。”

  SMC后斗以其在本钱及抗冲击等方面表现出的一起优势，赢得了北美商场的广泛认可。CSP公司担任开发的丰田Tacoma和本田Ridgeline等皮卡后斗已投入商场多年。赛史品威奥将结合其间经历更好地服务国内商场。信任未来会有更多的主机厂将选用新式复合资料后斗，以满意那群消费的人日渐增加的对皮卡多样化和消费晋级的需求。

  赛史品威奥是由美国五洲结构塑料有限公司(CSP)和青岛威奥轨迹股份有限公司一起组成的合资公司。赛史品威奥的方针商场首要集中于乘用车，商用车和新能源轿车，可以全方位为包含新能源轿车在内的客户供给轿车轻量化解决方案。合资公司的我国区域办理总部坐落上海安亭世界轿车城的轿车科学技能立异港，首个出产基地坐落河北省唐山市，第二家出产基地将于2020年在江苏省常州市建成。关于赛史品威奥

  主营产品为到达A级曲面质量的车身掩盖件和高强度结构类部件，产品的优势：具有同金属资料适当的力学功能，并且愈加环保、轻量化。赛史品威奥所出产的乘用车与商用车模压产品均运用自行研制并具有专利的高科技复合资料。

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  国内首款复合资料皮卡后斗成功完成30%减重！,(2019年4月22日，唐山讯)作为国内抢先的轿车复合资料零部件供货商，赛史品威奥(唐山)结构复合资料有限公司(以下简称赛史品威奥)今天宣告，国内首创SMC复合资料皮卡后斗已成功运用于江铃皮卡域虎3 SMC加强货箱车型和域虎5 SMC加强货箱车型。赛史品威奥所出产的乘用车与商用车模压产品均运用自行研制并具有专利的高科技复合资料。