博世，咱们都很了解的品牌，这是一个具有超越115年前史的德国工业巨子，自1909年进入我国商场以来，现已深深扎根于这片土地。当然咱们也都知道博世在电控范畴的位置，到现在我还没发现有哪个厂家在介绍一款搭载博世电控体系的车的时分，会越过博世的，咱们都默契地把博世体系当作车型卖点，无非是根据商场上对博世品牌的认可和博世产品的牢靠性。到现在，我国现已是博世最大的单一商场了。

  本年的商场状况众所周知，整车品牌在卷价格、卷装备，拼技能、拼质量，北京摩展在这样的环境下举行已属不易，作为配套品牌，博世能在这届展会上发声，阐明内卷风现已刮到技能为主的配套链了。博世这次给咱们咱们带来了许多惊喜。

  首先是博世的ABS体系，据博世泄漏的数据，到2023年底，已有超越100万辆摩托车装配了这项技能。博世针对不一样排量、不同车型，供给了多种版别，可以很好的满意各大厂商的需求。数字年代，这巨大的用户数据基数让博世在技能迭代的时分有更强的底气，这也会是博世与别的的品牌摆开技能距离的巨大推动力。

  其次是摩托车车身安稳操控体系MSC，这更像是一个针对车辆姿势安稳的管家，经过IMU和传感器，每分每秒的在感测车辆的运动动态。当你需求制动的时分，体系会给你反应最佳的制动力度，一起如果有要侧滑或许不利于车身安稳的状况呈现，牵引力操控、弯道刹车操控等一起附加的操控会确保你的安全。这也是数据越大，体系的剖析越牢靠，行为更靠谱。

  还有高档骑行辅佐体系ARAS，这是一套根据雷达的高档骑行辅佐体系。这套体系可以智能感知车身周围的路况，完成自适应巡航操控、前部磕碰预警、盲区勘探等功能，让你在骑行过程中，更安全，让你的车辆愈加智能。杜卡迪、KTM等一线品牌现已首先搭载了，咱们也在之前的车辆测验中体会过这套体系的快捷性。

  除了以上适用油车的电控体系，博世还在电动范畴有所储藏，这次博世初次在我国展现了全新的中置电机、操控器二合一解决方案——博世集成式电驱体系。还有一个我比较猎奇的体系——博世的CVT无级变速器，以及适用于两轮车和野外四轮运动车型的CVT无级变速器压力钢带。曾经是从链条到皮带，以后会统一被钢带代替吗？回来搜狐，检查愈加多