，是衔接常平镇、黄江镇与深圳公明的一条南北向重要交通要道，与东西向的莞樟路、黄塘公路、松黄路、清龙路、莞深高速以及南北向的新公常路、东环路、涌莞高速一起构成区域路网，到达聚集分散的功用，是区域路网中重要的干线主干路。

  近年来，东莞市以及黄江镇的加快速度进行开展，公常公路及莞深高速的交通流迅速增长，公常公路早已是超负荷运转了。而公常公路及莞深高速的交会节点黄江互通立交更是不堪重负。

  但因为该节点交通流量大，施工会对车辆通行带来很大不方便，对施工来说难度也非常巨大，故改造工程一向未能施行。

  2020年4月，施行工程单位开端出场开工，历经长期奋战，项目于10月27日全面通车。

  曩昔从莞深高速黄江出口驶入公常路时，会进入一个环形匝道，在该出口方位会有三个方向的来车，高速出口向前驶入公常路的车辆、高速出口沿圆形匝道掉头驶入公常路的车辆、公常路经此掉头的车辆，不同方向的车流搅扰再加车流量大，使得这个交会节点极简单堵车。

  工程是在原莞深高速黄江出入口基础上进行“改旧扩新”，构成三层环形立交，其间新建下穿地道承当直行接连交通，中心环形匝道及辅道承当转向交通，最上层承当莞深高速直行交通。

  改造分为三部分。一是将公常路主路延伸，以下穿地道的方法贯穿莞深高速；既能防止主干道车辆被高速出口车辆和掉头车辆搅扰，又与上方莞深高速坚持安全高度。二是新建环形匝道，将匝道扩宽，并新增了两个掉头路口。三是改造了四个高速匝道，做扩宽处理，其间两个匝道为改建，两个匝道为新建。

  改造后的交会节点，防止了混合车流的彼此搅扰，极大地提高了车辆的通行功率。

  该交会节点仅仅公常路的一部分，因为公常路车流真实巨大，在交会节点之外的公常路其他路段依然简单堵车。

  据了解，本年11月，公常路晋级改造工程将开端开工。该项目道路km，选用《城镇化区域公路工程技术规范》的一级公路规范，规划速度60km/h，提高改造红线亿元，含新建高架桥梁（680m）1座，新建匝道桥梁（536m）1座，新建人行天桥11座。

  沿线美化规划、重要节点艺术规划、其他专项规划。景象总体规划应研讨区域上位规划，结合片区特色与远期规划，经过本工程提高东莞城市形象。