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时间: 2024-08-26 22:19:13 | 作者: - 配套设备系列 -
车辆选用的是钢条方法的CVT变速箱,起亚K3车型选用的是CVT无级变速箱和七挡干式双聚散变速箱,匹配的是1.4升涡轮增压发动机和1.5升天然吸气发动机,车辆定坐落紧凑等级车,全系车型前置前驱。
链条和钢带的结构不同CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑,金属带上面卡着几百个钢片,选用这种推片结构的钢带,只能选用“推”的方法传递动力,运用推片之间资料的硬度构成推力,推片在外力作用下形变小,在动力传递时,自动锥轮紧紧压榨钢带的整个旁边面,构成静摩擦力,自动锥轮经过钢带推进从动锥轮滚动。
而CVT链条从结构上和钢带有清楚明了的不同,链条不直接和锥轮触摸,而是经过压紧中心的摇臂销完成扭矩传递,链条的结构上由两束环形钢片和拉片组成,每束钢带由12片高拉力薄钢片叠加而成,在运用专利T702高强度钢刺进每组钢片构成摇臂销进行衔接,抗拉强度高达2000mpa。
链条的这种结构只能选用“拉”的方法来进行动力传递,自动锥轮压紧链条的“摇臂销”,构成静摩擦力,带动链条传递扭矩。
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