【48812】起亚k3的cvt是钢带仍是链条

  车辆选用的是钢条方法的CVT变速箱，起亚K3车型选用的是CVT无级变速箱和七挡干式双聚散变速箱，匹配的是1.4升涡轮增压发动机和1.5升天然吸气发动机，车辆定坐落紧凑等级车，全系车型前置前驱。

  链条和钢带的结构不同CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑，金属带上面卡着几百个钢片，选用这种推片结构的钢带，只能选用“推”的方法传递动力，运用推片之间资料的硬度构成推力，推片在外力作用下形变小，在动力传递时，自动锥轮紧紧压榨钢带的整个旁边面，构成静摩擦力，自动锥轮经过钢带推进从动锥轮滚动。

  而CVT链条从结构上和钢带有清楚明了的不同，链条不直接和锥轮触摸，而是经过压紧中心的摇臂销完成扭矩传递，链条的结构上由两束环形钢片和拉片组成，每束钢带由12片高拉力薄钢片叠加而成，在运用专利T702高强度钢刺进每组钢片构成摇臂销进行衔接，抗拉强度高达2000mpa。

  链条的这种结构只能选用“拉”的方法来进行动力传递，自动锥轮压紧链条的“摇臂销”，构成静摩擦力，带动链条传递扭矩。

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