劳斯莱斯揭秘“欢庆女神”百年故事

  “欢庆女神可谓是全球最具辨识度的汽车标志之一。正如劳斯莱斯汽车品牌及旗下产品，欢庆女神亦随时代发展不断演进，并在时光洪流中坚守初心。在首款纯电动车型闪灵标志着劳斯莱斯迈入全新时代之际，我们回首重温品牌标识和她背后的故事。虽历经百年，欢庆女神背后的故事依然耐人寻味、令人动容。她的传奇轶事蕴含了跌宕起伏却极具传奇色彩的人生际遇，更助力了劳斯莱斯品牌历史的璀璨篇章。历经时光的洗礼，她始终牵动着劳斯莱斯品牌与客户的心灵共鸣。”

  一个多世纪以来，“欢庆女神”作为最具辨识度的标识之一，优雅伫立于每一台劳斯莱斯汽车之上。她在全世界内闻名遐迩且深入人心，世间对她背后故事的猜想与讨论也从未停止。

  在劳斯莱斯迈入全新的电气化时代之际，回顾这一百年标识的经典往事，可谓是以史实回应世间众说。这段经典历史由四位传奇人物共同书写，他们背景不同、拥有不同性格，人生际遇相互交织，于世事起起伏伏之中，成就了这款闻名于世的标识。

  蒙塔古是著名的汽车行业先锋人物之一，也是《The Car lllustrated》杂志的出版人。其祖籍所在地为新福里斯特，英国国家汽车博物馆也坐落于此。

  克劳德约翰逊曾是英国皇家汽车俱乐部的前身英国和爱尔兰汽车俱乐部的秘书长。在1903年，克劳德约翰逊与查理劳斯携手合作。他是一位天赋异禀的沟通高手，具备敏锐的商业头脑，他曾称自己为劳斯莱斯（Rolls-Royce）中间的链接符。

  埃莉诺桑顿是“欢庆女神”故事中的关键人物。埃莉诺最初是一名演员和舞者，也是克劳德约翰逊的助理。1902年，她成为蒙塔古勋爵的办公事务负责人。她曾是插画家及雕塑家查尔斯赛克斯的模特和灵感缪斯。

  查尔斯赛克斯是一位插画家和雕塑家，曾为蒙塔古勋爵和克劳德约翰逊工作。他以Rilette为艺名设计的广告和杂志封面已然成为公认的艺术佳作。

  1902年，既是自由职业记者又是汽车爱好者的约翰蒙塔古创办了英国第一本汽车杂志《The Car Illustrated》，并聘请查尔斯赛克斯担任首席插画师。几乎在同期，蒙塔古的朋友克劳德约翰逊聘请了一位名叫埃莉诺桑顿的年轻女子，担任汽车俱乐部的助理。克劳德约翰逊自己则是该汽车俱乐部的秘书长。

  当蒙塔古遇到聪明伶俐、美貌出众的埃莉诺，心生爱恋，并为她提供了杂志办公事务负责人的工作。埃莉诺接受了工作邀请。这位贵族出身的出版人和他的新同事出生于伦敦南部、比他年轻14 岁的埃莉诺，就此开始了一段长达 13 年的恋情。这段热烈且真诚的恋情虽命中注定，但却讳莫如深。

  埃莉诺于1903年怀孕。她和蒙塔古勋爵决定，孩子出生后被收养将是最好的安排。埃莉诺将刚出生的女婴琼抱给蒙塔古时，叮嘱他 “永远别再提孩子的名字”。自此，埃莉诺再也没见过她的孩子，但作为孩子父亲的蒙塔古却没选不见面。蒙塔古先是安排他所管辖军团的一位前中士夫妇共同抚养琼，后来由一对医生夫妇收养了琼。随后的若干年里，蒙塔古常常看望女儿，但女儿以为他只是约翰叔叔。蒙塔古在合适并保密的范围内，尽其所能地为女儿提供资助。

  正是在此阶段，故事脉络开始融合汇聚。赛克斯和埃莉诺在《The Car Illustrated》杂志社工作时相知相处。其实在此之前他们已认识对方。几年前，埃莉诺曾在伦敦切尔西国王路的艺术家聚居地The Pheasantry短暂居住过。在那里，她过着神秘的双面生活：白天在汽车俱乐部担任克劳德约翰逊的助理，晚上则变身为舞者和模特。她经常为查尔斯赛克斯等一众艺术家当创作模特。

  尽管蒙塔古聘请赛克斯是从事杂志插画，但赛克斯同时也是一位才华横溢的雕塑家，师从于皇家艺术学院的著名教授爱德华兰泰里。1903年，他以埃莉诺为原型雕刻了一个奖杯，供蒙塔古参加戈登贝内特的比赛。赛克斯的另一部作品名为《酒神女祭司Bacchante》，曾在皇家艺术学院和巴黎沙龙展出。画作中女祭司的容貌和身材也与他心中的这位缪斯女神惊人地相似。

  在这一时期，塞克斯为蒙塔古的劳斯莱斯银魂打造了一款车标。这是一尊小型铝制雕像，命名为“低语”，形态为一位身着飘逸长袍的年轻女子，将食指轻压在嘴唇之上。后经证实，埃莉诺便是雕塑形象的原型。但车标究竟是塞克斯对朋友及雇主的谢礼，还是受埃莉诺之托作为给情人的礼物，仍不得而知。无论真相如何，蒙塔古在他的每一款劳斯莱斯汽车上都放置了此款车标，直至1929年去世。也许这雕像是他对埃莉诺深埋多年爱意的隐晦表达。

  人们一致认为“低语”雕像是“欢庆女神”的灵感来源。因此可进而推断，埃莉诺桑顿正是“欢庆女神”的原型。这种说法合乎情理，两尊雕塑的诸多相似之处也支撑了这一观点。只是雕塑诞生背后的故事不如雕像外观那般清晰明了。

  1910年，埃莉诺的前雇主克劳德约翰逊又出现在故事中。他辞去汽车俱乐部的工作，出任了劳斯莱斯公司总经理。公司由他曾经的商业伙伴查尔斯斯图尔特劳斯与杰出的工程师亨利莱斯共同创立。

  莱斯认为，彼时劳斯莱斯汽车打算选择的发动机前罩上的车标图案太过俗气，例如黑猫、魔鬼、滑稽的警察等寻常图案，这让他头疼不已。克劳德约翰逊提出新思路，提议劳斯莱斯应该打造极具专属风格的车标，车标应该成为劳斯莱斯汽车的加分项。最终，经莱斯同意，约翰逊通过蒙塔古介绍，委托查尔斯塞克斯创作车标。

  约翰逊的脑海中已勾画出车标的雏形。在一次巴黎之行中，希腊大理石雕塑《萨莫色雷斯的胜利女神》令他大为震撼，该雕塑创作于公元前190年，自1883年起在卢浮宫展出。雕塑高2.75米，雕刻了一位张开羽翼的神灵，衣裙迎风飘扬，从天而降。遗憾的是，这樽历经岁月的雕塑留给世人的身躯造型已失去头颅和双臂。

  “我希望车标能够像胜利女神一样美。去欣赏欣赏这座雕像吧。”约翰逊对塞克斯说，塞克斯看了雕塑，但当即就认为胜利女神给人的战斗感太强，作为劳斯莱斯的车标并不合适。塞克斯多次乘坐蒙塔古的银魂出行，他坚信，雅致、空灵的形象能够更好地传递出劳斯莱斯精神极致优雅、静谧平稳却具有内涵澎湃动力。再一次，埃莉诺桑顿成为了这次的创作灵感。

  尽管埃莉诺非常有可能是“欢庆女神”整体形象的原型，但其面部形象可能出自另一人，因为车标的面部酷似塞克斯的母亲汉娜罗宾逊塞克斯。塞克斯与母亲十分亲密。由此有了一种猜测：这一传奇车标是塞克斯综合心目中理想的女性形象和艺术审美，发挥想象创作出来的。

  塞克斯设计的新车标最初命名为“速度女神”。如今的命名最早出现于劳斯莱斯写给约翰蒙塔古的信中。劳斯莱斯在信中表示，希望设计的标识能够传递“劳斯莱斯精神快速无声、平稳静谧、暗藏巨大能量、优雅而且栩栩如生”。

  信中还提到，塞克斯对“优雅的小女神”进行创作时，脑中浮现的是“优雅玲珑的欢庆女神立于劳斯莱斯车首，醉心旅行，沿途微风轻送，摇曳生姿”。

  1911年，劳斯莱斯将“欢庆女神”注册为知识产权。值得一提的是，该注册车标并未得到两位创始人的完全认可：亨利莱斯爵士不喜欢任何车标；而查尔斯劳斯则未能见证此车标的诞生查尔斯劳斯于1910年6月因飞行事故过世。“欢庆女神”在此之后才问世。她得以存在，归功于克劳德约翰逊的远见、敏锐和强大的人格力量。

  他的直觉得到了印证1920年，劳斯莱斯携“欢庆女神”参加在巴黎举办的世界车标大赛，“欢庆女神”一举夺魁，收获金牌。

  不为大多数人所知的是，1939年之前，“欢庆女神”一直作为选装配置存在。在这一时期交付的约2万辆劳斯莱斯汽车中，仅40%车辆选配了此款车标。这多少反映了亨利爵士对车标的不喜爱，尽管这其中许多车型后期进行了改装。

  1911年的初始版本中，“欢庆女神”优雅纤长，净高6又7/8英寸（约18厘米）。到20世纪60年代，“欢庆女神”已有八版换代，高4又5/16英寸（约11厘米），小巧玲珑。“欢庆女神”鼻尖至飞扬外袍的距离也相应从5英寸收缩至3英寸。几十年来，底座形状、女神姿容，乃至“双翼”的精确倾角都有微妙变化。

  1934年至1959年的车型改动更为大胆，采用了跪立姿态的“欢庆女神”。部分客户认为这更适合当时的车身定制设计。

  20世纪70年代，出于安全因素，有些国家一度封禁突出于车头的标识。在瑞士，“欢庆女神”只能收于车前罩中。劳斯莱斯别出心裁地设计了弹簧支承底座，仅需轻触，车标便可隐藏于散热器中，简便安全、优雅绰约。“欢庆女神”伸缩装置让冉冉升起的动作优雅流畅，又被称为“飞升”，并且已成为每一台古德伍德手工臻制的劳斯莱斯汽车的标配。

  自1911年起，每个“欢庆女神”车标都由查尔斯塞克斯亲自铸造和手工雕琢，这也是标识动人之处的所在之一。查尔斯的女儿约瑟芬于1928 年接手铸造工作，直到1939 年战争爆发。因此，在此期间制作的每个“欢庆女神”车标都不完全一样，于细微处尽显无限精妙。

  如今，英格兰南安普敦的专家使用“脱蜡铸造工艺”制造“欢庆女神”。这一历史超过5000年的古典技法和经典原料穿越时光洪流仍可与21世纪的当代科技相得益彰。

  每座雕像均基于计算机生成的三维图像，可谓都是初始版的数字呈现。劳斯莱斯技艺精湛的工匠利用图像和尺寸仅0.2毫米的刀具手工制作坚固的铸模，确保微小细节亦精准还原。通过铸模再制作高度精确的“欢庆女神”蜡模，涂上陶瓷。涂层干燥后，蜡层融化脱除，剩下的便是完美的铸造模具。

  每座“欢庆女神”车标均由1600℃高温下的熔融不锈钢浇筑而成。钢液冷却后，模具打开，“欢庆女神”光辉耀眼、璀璨夺目。之后铸件接受数百万个直径仅0.04毫米的不锈钢球喷砂，表面抛光而无磨损。经过机械加工、最终镜面抛光和严格的质量检查，“欢庆女神”便大功告成，屹立于劳斯莱斯标志性的格栅之上。

  2020年，劳斯莱斯推出了“欢庆女神”的全新平面视觉设计“掠影”。 “掠影”由计算机生成，以现代简约的形式匹配品牌全新形象。全新“掠影”设计适配网络环境，将“欢庆女神”雕像的优雅身形幻化为平行曲线，行云流水且充满动力美感。不论是“欢庆女神”雕像还是平面数字形象“掠影”线条都丝滑流畅，展现出凝固的动感。

  如今，劳斯莱斯汽车宣布，专为品牌首款电动汽车“闪灵”设计的“欢庆女神”也将焕新而至。以远超往常的流畅造型和优雅气质，引领劳斯莱斯品牌的空气动力学表现巅峰，夺目照耀着劳斯莱斯品牌的电动未来。

  首款劳斯莱斯“闪灵”原型车的阻力系数仅为 0.26。在2022年的产品详细测试协议中，阻力系数预计将进一步精进。

  1915年12月30日，蒙塔古勋爵与埃莉诺桑顿乘坐P&O轮船公司旗下的SS Persia客轮横越地中海前往印度。两人下榻头等包厢并共进午餐。此行缘起蒙塔古勋爵受命成为英军首席机械运输官，埃莉诺则计划在途塞德港下船并返回英格兰。

  然而，途中SS Persia客轮被鱼雷击中，不到五分钟便沉入海底。包括埃莉诺桑顿在内的数以百计乘客不幸遇难。

  蒙塔古勋爵则幸运获救。他肩膀骨折、肺部受损，在救生艇上度过了38个小时后，最终和其他幸存者一起被一艘过路客轮所救。蒙塔古勋爵在马耳他总督邀请下在当地疗养，却在伦敦报纸上读到了自己的讣告，一时既倍感荒诞又悲从中来。

  埃莉诺不幸罹难的悲伤永恒地笼罩着蒙塔古勋爵。情深不渝，虽不能宣诸于众。蒙塔古勋爵的余生，驾驶劳斯莱斯时，永远铭记着埃莉诺贝拉斯科桑顿。